????4月14日下午，新一輪城市總規系列論壇之城市綜合交通論壇上，來自交通規劃圈的業界大咖們不斷提出真知灼見，為杭州交通藍圖把脈。
????公交優先，一直是杭州倡導的。目前，杭州整個公交網體系中，雖然已經有150公裡的BRT線路，但是從實際的成效來看，並沒有起到整合公交線網的作用。
????在中國城市規劃設計研究院交通專業院總工殷廣濤看來，機場是城市群的樞紐門戶服務，杭州要打造國際樞紐門戶城市，聯系全球功能節點，就應該把機場和都市圈的軌道網合一在考慮。“很高興這輪總規在研究機場銜接的時候，杭州已經考慮這樣的方案瞭。”
著力優化城市綜合交通體系 業界大咖為杭州交通藍圖把脈 發佈時間：2018-04-15 21:23:11 星期日來源：杭州網 ????杭州網訊 火車東站建成，蕭山機場擴容，地鐵1、2、4號線開通運營近120km、居全國12位，“小紅車”公共自行車系統引領全國，“四縱五橫三連十一延”的城市快速路網體系正在加快實施……加快世界名城建設步伐的杭州，城市內外交通體系已取得瞭積極進展。
????“雖然杭州這幾年對鐵路網、公路網、高速路網、快速路網、軌道網做瞭大量的優化，但杭州的交通區位依然偏弱，與國傢使命、智慧天堂、世界名城的願景有很大的差，與大江東、大城西、大都會、大空間的拓展不適應。” 南京市城市與交通規劃設計研究院有限責任有限公司董事長楊濤直言，這些都需要在新一輪的總規交通規劃修編中進一步探索和研究，“杭州應和上海、南京、寧波、無錫、蘇州等共同構建長三角世界級城市群。”
????楊濤認為，在市域范圍裡的高快速路網體系、軌道網體系和相應的樞紐體系，應該在整個市域范圍裡統台中東區月子中心評價籌謀劃，形成支撐大杭州空間形態的骨幹網絡。城市軌道上來說，重點工作應進一步謀劃大都會區的視角鐵路、市域快線和城市幹線一體化。
????下一步怎麼提升？殷廣濤認為，要關註客運量、客運周轉量，不僅僅隻是把換乘變成台中北區月子中心換乘零成本，更有站點準點率、滿載率的問題，比如發展定制公交，要有座、要快捷。
????“交通應該到瞭提品質交通的時候，而衡量的標準是服務市民的滿意程度。” 殷廣濤說。
????公共出行，地鐵是非常重要的組成部分。目前，杭州地鐵三期線網規劃編制完成，正在全面推進實施。
????路很窄卻不堵車，完善的地鐵線網四通八達，這是大傢對香港交通的最大印象。“香港的公交出行達到91%，而公交裡面的50%是軌道交通，能達到這樣一個比例，最重要的原因是無縫對接，從出瞭地鐵到其他交通工具換乘的距離不能多過500米。”香港鐵路有限公司中國內地物業總經理何傢華也分享瞭軌道交通導向怎麼為可持續發展城市提供支撐的一些經驗。
????“盡量往高發展。” 何傢華介紹，比如整個香港站，土地利用都非常高，而且辦公人口非常集中。但停車比例非常低，上蓋的物業利用非常高，其中一個原因是充分利用瞭軌道交通，充分利用瞭軌道交通跟其他交通工具的連接，就達到一個效果。
????何傢華說，以軌道站點為核心，通過地台中西屯區月子中心面交通換乘，上蓋發展，確保所有軌道交通乘客出行的時間，這樣一來，客流量就能達到非常大的效果，變成軌道和物業合二為一。
????目前，杭州新一輪城市總體規劃編制工作正在進行中，杭州市規劃局總規劃師楊明聰表示，新一輪城市總體規劃編制將著力加強綜合交通體系的工作，進一步提升國際門戶樞紐地位，做好軌道等重大交通基礎設施與城市佈局的對接，在優化市域交通佈局，適應慢交通需求，構築高品質的城市慢行系統等方面下功夫。
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